定義與結(jié)構(gòu)1

• 定義：隧道窯是由耐火材料、保溫材料和建筑材料砌筑而成的，在內(nèi)裝有窯車等運載工具的與隧道相似的窯爐，是現(xiàn)代化的連續(xù)式燒成的熱工設(shè)備。
• 結(jié)構(gòu)組成
  • 窯體：隧道窯系統(tǒng)的主要部分，窯體上設(shè)有各種氣流進出口，其兩側(cè)及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設(shè)軌道。
    
  • 窯內(nèi)輸送設(shè)備：包括窯車與窯具等，用于承載和輸送物料在窯內(nèi)移動。
  • 燃料燃燒系統(tǒng)：包含燃料輸送管道、燃料預(yù)熱裝置、燃燒器等，常見的燃料有重油、輕柴油、天然氣、煤氣等。
  • 通風(fēng)設(shè)備：有排煙系統(tǒng)、氣幕攪動系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，作用是使窯內(nèi)氣流按一定方向流動，保證窯內(nèi)溫度均勻和熱量傳遞。

工作原理1

• 隧道窯一般是一條長的直線形隧道，燃燒設(shè)備設(shè)在隧道窯的中部兩側(cè)，構(gòu)成固定的高溫帶即燒成帶。燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼栏G前端煙囪或引風(fēng)機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，逐步預(yù)熱進入窯內(nèi)的制品，這一段構(gòu)成預(yù)熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風(fēng)，冷卻后一段的制品，鼓入的冷風(fēng)流經(jīng)制品被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便是冷卻帶。運載物料的窯車連續(xù)地由預(yù)熱帶入口慢慢推入，而載有燒成品的窯車從冷卻帶出口漸次被推出。

分類1

• 按燒成溫度：可分為低溫隧道窯（1000-1350℃）、中溫隧道窯（1350-1550℃）、高溫隧道窯（1550-1750℃）、超高溫隧道窯（1750-1950℃）。
• 按燒成品種：有耐火材料隧道窯、陶瓷隧道窯、紅磚隧道窯等。
• 按熱源：分為火焰隧道窯、電熱隧道窯。
• 按火焰是否進入隧道：可分為明焰隧道窯、隔焰隧道窯、半隔焰隧道窯。
• 按窯內(nèi)運輸設(shè)備：有車式隧道窯、推板隧道窯、輥底隧道窯、輸送帶隧道窯、步進式隧道窯、氣墊式隧道窯。
• 按通道多少：分為單通道隧道窯、多通道隧道窯。

特點

• 優(yōu)點
  • 生產(chǎn)高效：生產(chǎn)連續(xù)化，周期短，產(chǎn)量大，質(zhì)量高，與普通大窯相比，燒成時間大幅縮短，一般普通大窯裝窯到出空需 3-5 天，而隧道窯約 20 小時左右就可完成1。
  • 節(jié)能降耗：利用逆流原理工作，熱利用率高，燃料經(jīng)濟，較倒焰窯可節(jié)省燃料 50%-60% 左右1。
  • 操作簡便：裝窯和出窯的操作都在窯外進行，操作簡便，改善了操作人員的勞動條件，減輕了勞動強度1。
  • 質(zhì)量穩(wěn)定：預(yù)熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度常保持一定范圍，容易掌握燒成規(guī)律，產(chǎn)品質(zhì)量較好，破損率低1。
  • 窯體耐用：窯內(nèi)不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命長，一般 5-7 年才修理一次1。
• 缺點
  • 投資較大：建造所需材料和設(shè)備較多，一次投資較大1。
  • 靈活性差：是連續(xù)燒成窯，燒成制度不宜隨意變動，一般只適用大批量生產(chǎn)和對燒成制度要求基本相同的制品，對于不同制品必須全面改變焙燒工藝制度，生產(chǎn)技術(shù)要求嚴(yán)格1。
  • 維修量大：窯車易損壞，維修工作量大1。

應(yīng)用領(lǐng)域2

• 陶瓷行業(yè)：廣泛用于瓷磚、衛(wèi)生潔具、陶瓷工藝品等產(chǎn)品的焙燒生產(chǎn)，能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。
• 冶金行業(yè)：用于耐火材料、磨料等材料的燒成，滿足這些材料對燒成溫度和氣氛的較高要求。
• 建筑材料行業(yè)：可用于燒結(jié)磚、建筑用磚等的生產(chǎn)，提高磚的質(zhì)量和產(chǎn)量，滿足建筑市場的需求。
• 其他行業(yè)：在玻璃、化工、電子、新能源材料等行業(yè)也有應(yīng)用，如玻璃纖維的焙燒、化工原料的熱處理、電子陶瓷的燒制以及新能源材料的燒結(jié)等。